海外では、冷凍式エアードライアーを屋外で使うことは皆無です。
今も昔も電気式エアードライアーは故障するのと効率が悪いので
室内以外では使いませんし、一度も見たことはありません。
多少価格は高いが、空気作動式アフタークーラーとレシーバータンクの組み合わせしか
ありません。日本の夏は湿度が高いのと気温が高いので、電気式冷凍式エアードライアーは２～３日は大丈夫でも必ず故障します。屋外に家庭用冷蔵庫を使っているのと同じだからです。
しかし、一番気を付けているのは、まず、周囲温度です。
気温が４５度超えると、大抵のコンプレッサーはダウンします。
水も大量に出ます。
昨年の夏は、関東ではスコールが多く、湿度１００％、気温３５度の日が多く、そのような、実験日には恵まれましたので、繰り返しテストしました。
日本ではかなり、アフタークーラーの能力を上げる必要があることが分かりました。
エアーホースも、熱で溶けて継手が抜けるため
特殊安全継手が必要です。
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| 2.0MPa 800CFM 用 |
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1.0MPa用
390CFM用システム |
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| 1.4MPa 用 750CFM |
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| バラ置き |
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| 車載 |
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| 高圧セパレーター |
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| インガスオールランド 1.03MPa 150PSI ３５０HP ４年前にシンガポールにて私が海外で手配させた。 |
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| 特注アフタークーラー |
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| ARS,２年前のラスベガスにて、アフタークーラー必須 |
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| 世界一のバンエアー イングランド |
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| アメリカ製2Mpa、３５０馬力用安全継手 絶対に抜けない。 |
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私がフィリピンの造船所で使用したインガスオール 450HP
150PSI |
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| フィリピン スービック 米海軍 払い下げ造船所 |
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| 水冷アフタークーラー |
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| フィリピン インガスオールランド350HP 150PSI １０台ブラストタンク ２０台 アフタークーラー |
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| 北欧のトロンハイムにて。デジカメが無い時代だったので、フィルムで撮影した、約２０年くらい前の北欧 巨大なアフタークーラーとレシーバータンクが見える。コンプレッサーは高圧、寒かったが、向こうの人は夏だとか言ってた。 |
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| これは、約２０年前の北欧のスタバンゲルにて。ドイツ製クレムコブラストタンク＋シュミットバルブ 水冷式アフタークーラーとベルギー製 0.85MPa 旧型コンプレッサー１９６８年型 注目は右側写真 地下水を冷却水として垂れ流している。２mくらいの二重管の様な中に放熱板があり、そこに冷え切った地下水を流すだけだ。地下水は豊富だし、何も汚染されないので流しても問題ない。気温が最高でも２０度に届く日がほとんどない。彼らは、オリビンサンドという、北欧産の砂を使うので、詰まりやすい。この程度のアフタークーラーでも、＃80のオリビンでコンスタントにブラストしてた。 |
